Bemerkungen
Konzept
Die Adler 36 war die kleinere Schwester der
Adler 40. Bei annähernd gleicher Breite war sie etwa einen Meter kürzer. Aufgrund der geschickten Raumaufteilung bot sie dennoch fünf feste Kojen und zwei WCs. Das Boot war ein hervoragendes Familienboot.
Die Konstruktion des Rumpfs basierte auf den bisher bei Storebro verwendeten Rundspantkonstruktionen.
Die Tests für den neuen Rumpf begannen im Dezember 1980. Aufgrund des Wintereinbruchs und der noch nicht zufriedenstellenden Fahreigenschaften mussten die Tests auf das Frühjahr 1981 verschoben werden, so dass die 36er erst Ende 1981 serienreif war.
Das ursprüngliche Flybridge-Design teilte sich die Adler 36 mit der Adler 40. Allerdings wurde vielfach die mangelnde Größe der Flybridge kritisiert. 1986 wurde dann für die beiden Modelle 36 und 40 eine neue vergrößerte Flybridge-Variante vorgestellt. Diese bot deutlich mehr Platz, nahm dem Schiff aber etwas von seiner Eleganz.
Sonstiges
Die Adler 36 war recht teuer zu produzieren. Obwohl Sie etwa einen Meter kürzer als die Adler 40 war, waren die Produktionskosten doch ähnlich hoch. Aus diesem Grund fand die Adler 36 nach Produktionsende keinen direkten Nachfolger.
Die Adler 36 mit der Baunummer 2957 war das erste Schiff mit werftseitig montiertem achteren Ankerkasten. Das System war dem Kunden von
Lennart Ivarsson verkauft worden und wurde von
Johnny Lindblom entwickelt. Nach der ersten Saison wurde das System verbessert. Mit einem zusätzlichen
GFK-Teil, das durch die Badeplattform reichte, wurde mehr Platz für die Ankerkette geschaffen. Später wurde dieses System fü alle folgenden Baureihen übernommen. Optimal integriert wurde das System dann mit den neuen Rümpfen der
SRC 380 und
SRC 420.
2021-11-12
