Motorleistung

Bis 1972 wurde die Motorleistung in PS angegeben. Ab 1972 wurde kW (Kilowatt) verwendet. Zu dieser Zeit war die Berechnungsgrundlage für PS in den verschiedenen Ländern sehr unterschiedlich. In Amerika waren die SAE-PS üblich. Durch den Einsatz unrealistischer Messmethoden, bei denen die Motoren ohne Hilfsaggregate auf dem Prüfstand liefen, konnten besonders hohe Leistungswerte vorgegeben werden.
Während die Perkins-Motoren in der Storebro-Preisliste mit DIN-PS gelistet waren, nutzte Volvo-Penta gerne die SAE-PS.
Mit der Änderung der schwedischen Preisliste von Nr. 48 (1975) zu Nr. 49 (1976) verwendete Storebro dieselbe Einheit für alle Motoren. Diese beziehen sich nun auf die Leistung auf der Propellerwelle.
Die neuen Werte ließen den populären Volvo Penta MD32 in neuem Licht erscheinen. Die deutlich geringere Leistung im Vergleich zu den Perkins-Motoren, insbesondere zu der vermeintlich vergleichbaren Perkins 115, erklärt schließlich den großen Unterschied in der Fahrleistung.

Ein anderes Problem der Leistung war der Unterschied zwischen der Schwungradleistung und der Propellerwellenleistung. Bei neueren Motoren im Bereich von 300-400 PS beträgt der Verlust etwa 5 bis 20 PS. Dieser Wert hängt von der Art des installierten Getriebes ab.

Motor	Leistung SAE [PS]	Leistung DIN [PS]	Wellenleistung [PS]
Perkins 6.354M			115
Perkins T6.354MGT			175
Volvo Penta BB115	115		80
Chrysler LM318BW	225		185
Volvo Penta MD32	106		78
Volvo Penta TAMD70C		280	270
Volvo Penta TAMD63P		370	355
Volvo Penta D6 370		370	363