Tillverkningsnummer
|
|
|
Tillverkningsnummer på en Solö Ruff (nr. 17 från 1954) skuren i trä
|
Kontinuerligt tillverkningsnummer skuret i trä
|
Allmänt
För de första båtarna från Storebro var tillverkningsnummer inte avsedda, eftersom en identifiering av enskilda båtar inte var nödvändig. Först med de mer avancerat byggda båtarna blev tillverkningsnumren nödvändiga för produktionsprocessen. Båtarna var ursprungligen helt monterade och sedan demonterade igen i delar för målning. På grund av de högre produktionstoleranserna märktes varje del med båtens tillverkningsnummer så att alla delar kunde återmonteras efter målningen. På äldre båtar är därför varje relevant del märkt med ett tillverkningsnummer.
På
Storö IV/34, till exempel, finns tillverkningsnumren på undersidan av lådorna i byssan. Totalt är över 30 olika platser med tillverkningsnummer kända för denna typ.
Tidiga år
Fram till och med 1956 omfördelades tillverkningsnumren årligen för varje båttyp, med början på 1.
Tillverkningsnumret bestod av det löpande numret och det tvåsiffriga året.
Tillverkningsnummer i orderproduktion
En del av de tidiga Örnmaskiner/Storebro-båtarna tillverkades på beställning åt andra företag. Större kunder var Electrolux i Stockholm och AB Telfa i Göteborg. Dessa sålde de båtar som byggts i egen regi och med egna tillverkningsnummerskyltar. De tillverkningsnummer som användes motsvarade inte produktionsnumren från Storebro. Delvis noterades kundernas tillverkningsnummer i orderböckerna och kan därför tilldelas idag.
| Båttyp |
Kända tillverkningsnummer |
Kund |
| Kungskryssaren |
5-337 |
AB Telfa, Göteborg |
| Vindö 1958 |
501-524 |
AB Telfa, Göteborg |
| Svanö |
1001-1052 |
AB Telfa, Göteborg |
| Solö Ruff |
1501-1547 |
AB Telfa, Göteborg |
| Vindö |
2016-2023 |
AB Telfa, Göteborg |
| Storö I |
3006-3007 |
AB Telfa, Göteborg |
| Roddbåt/Roddbåt R.F. |
54001-54089 |
Electrolux, Stockholm |
Fortlöpande numrering från 1957
|
|
Tillverkningsnummerskylt - normalt placerad under sjökortsbordet
|
Från 1957 till omkring 1997 användes fortlöpande tillverkningsnummer i alla modellserier.
På träskrov var numret stämplat på aktern ca 10 cm ovanför kölen. På GRP-skrov laminerades det direkt in i skrovet på samma ställe (t.ex. på SRC 380 mellan axeltunnlarna i aktern i kölområdet). Från ca 1974 och framåt angavs tillverkningsnumret och propulsionsdata på klistermärket i kontrollpanelen.
Från ca 1986 och framåt reserverades alltid flera nummer i ett block för en viss typ och tillverkades efter behov. Till exempel reserverades ett block med tillverkningsnummer från 3500 till 3540 för den framgångsrika
SRC 340..
Tillverkningsnumren 3530 till 3539 tilldelades dock inte längre på grund av modellbytet.
Nummertilldelning från och med 1997
Från ca 1997 och framåt reserverades nummerserier för enskilda modellserier (t.ex. 3900 ff. för
J32/
J34, 4001-4010 för
SRC 515, 4051-4055 för
GS 62, 4100 ff.
SRC 475, 4500 ff.
SRC 410 och 4600 ff.
SRC 435).
Modellerna
Nova 42 och
Nova 43 som byggdes hos Storebro för Nimbus fick tillverkningsnumren 4200 ff. respektive 4300 ff. Nova 42 är ett specialfall. Medan tillverkningsnumret används internt med 42xx, användes siffrorna 00xx externt.
|
|
Tillverkningsnummer på ett glasfiberskrov
|
Tillverkningsnummer och HIN sedan 1998
Sedan 1998 måste båtar vara märkta med det så kallade HIN (Hull Identification Number). Detta innehåller bland annat ursprungsland, tillverkningsnummer och byggnadsår. Detaljer finns i EN ISO 10087:2006.
Exempel på en SRC 410 med HIN SE-SRCZ4537H607:
| SE
|
Ursprungsland
|
| SRC |
Tillverkarens kod |
| Z4537 |
Tillverkningsnummer och typ av båt |
| H |
Tillverkningsmånad (H=augusti) |
| 6 |
Tillverkningsår (2006) |
| 07 |
Modellår (2007) |
Typkoder för olika Storebro-modeller eller typer byggda på Storebro:
Övrigt
- I USA och Japan har en märkning som liknar HIN varit obligatorisk under en längre tid. För fartyg som såldes där utfärdade de lokala myndigheterna individuella nummer.
- Vissa fartyg som modifierades på Storebro fick ett individuellt HIN. SRC 355 fick till exempel senare HIN SE-SRCE37xxyyzz. En SRC 420 fick HIN SE-SRCNxxxxyyzz, trots att N:et egentligen hade tilldelats Paragon 25.
OBS!
Det finns ofta ett misstag bland båtägare att ett högre tillverkningsnummer är likvärdigt med ett senare produktionsdatum. Detta antagande är i allmänhet inte korrekt.
- Särskilt under 70- och 80-talen tillverkades väldigt många båtar parallellt. När en kund köpte en båt kontrollerades vilken båt under konstruktion som uppfyllde kundens önskemål med minsta möjliga ansträngning. I den processen kunde en båt med ett högre tillverkningsnummer som befann sig i ett tidigt konstruktionsstadium eventuellt föredras framför båtar med ett lägre tillverkningsnummer som var i produktion och levererades tidigare.
- På grund av den höga tidsåtgången och kostnaden tillverkades ibland 10 till 20 skrov ett år i förväg. Enligt de inkommande beställningarna togs sedan alla befintliga skrov över i produktion, oavsett tillverkningsnummer.
