Specifikationer | |
| Start av projekt | 1988 |
| L.ö.a. [m] | 9,45 |
| Bredd [m] | 3,45 |
| Djupgång [m] | 0,98 |
| Höjd över vattenlinjen [m] | 2,50 3,25 |
| Fribord för [m] | 1,32 |
| Fribord akter [m] | 1,15 |
| Deplacement [t] | 5,0 - 6,2 |
| Bränsle [l] | 2 x 400 |
| Vatten [l] | 350 |
| Skrov | Plast |
Snabblänkar |
||||
|
SRC 310 var planerad som en efterföljare till den framgångsrika Storö 31. Den skulle ha blivit den sista förnyade båten från de tidigare produktlinjerna. Medan Storö 34 och Storö 40 med SRC 340 och SRC 400 fick efterföljare, byggdes tyvärr aldrig SRC 310. Projektet avbröts till förmån för SRC 730 av kapacitetsskäl.
Planeringen av konstruktören Wilke hade redan kommit så långt att det fanns en ritning över skrovets ramar som var användbar för att undersöka möjliga motoralternativ. Den största motorn skulle vara Volvo Penta TAMD61A.
SRC 310 planerades i olika versioner. Säkert var versionerna "Biscay" och "Adriatic", men även en "Baltic"-variant hade varit möjlig.
I efterhand kan man konstatera att detta fartyg skulle ha kompletterat det befintliga produktsortimentet och att projektet var ett av de mest tragiska beslut som beseglade varvets undergång.
2025-04-19| Motor | Volvo Penta TAMD41A | Volvo Penta TAMD 31A | Volvo Penta TAMD61A | |
| Produktion tid | 1986-1989 | 1986-1991 | 1986-1995 | |
| Bränsle | Diesel | Diesel | Diesel | |
| Stroke | 4 | 4 | 4 | |
| Antal cylindrar | 6 | 4 | 6 | |
| Diameter | [mm] | 92.00 | 92.00 | 98.43 |
| Slaglängd | [mm] | 90 | 90 | 120 |
| Kompression | 16.0:1 | 16.0:1 | 15.0:1 | |
| Cylindervolym | [l] | 3.59 | 2.39 | 5.48 |
| Drivmoment | [Nm] | |||
| Motoreffekt | [kw/(hk)] | 147/(200) | 96/(130) | 218/(296) *** |
| Varvtal | [1/min] | 3800 | 3800 | 2800 |
| Vikt | [kg] | 465 | 385 | 829 |
| Motor | Motoreffekt kw/(hk)] |
| Volvo Penta TAMD41A | 147/(200) |
| Volvo Penta TAMD 31A | 96/(130) |
| Volvo Penta TAMD61A | 218/(296) *** |
| *** Effekt vid propelleraxeln |
