STOREBRO Passion
user Home Passion Boote Markt Impressum

Adler - Storebro Royal Cruiser 380 Biscay/Sportfisherman


Adler - Storebro Royal Cruiser 380 Biscay


Adler - Storebro Royal Cruiser 380 Sportfisherman

Technische Daten

Bauzeitraum1991-1999 - Biscay
1991-1992 - Sportfisherman
Länge [m]11,43
Breite [m]3,77
Tiefgang [m]1,00
Höhe über Wasserlinie [m]4,50
Freibord vorne [m]1,28
Freibord achtern [m]1,08
Gewicht [t]7,0 - 9,0
Treibstoff [l]2 x 500
Wasser [l]2 x 200
Bordspannung [V]12
RumpfGFK
Anzahl gebauter Boote74 - Biscay
6 - Sportfisherman
DesignerJ. Björklund (Rumpf)
Winfried H. Wilke (Design)

Schnellzugriff

linkBemerkungen
linkFotos und Bilder
linkMotorisierungen
linkStatistiken
linkTechnische Entwicklung
linkKataloge, Flyer
linkListe mit Seriennummern bekannter Boote (80)

Bemerkungen

Die Storebro Royal Cruiser 380 war die Nachfolgerin der erfolgreichen SRC 340 Biscay. Das Projekt startete ursprünglich unter der Bezeichnung SRC 340+. Während der Planung wuchs das Projekt dann zur SRC 370 und endgültig zur SRC 380.

SRC 380: image 1 of 1 thumb
Das äußere Design wurde behutsam weiterentwickelt und schuf mit dem "Gullwing"-Mast ein neues Markenlogo. Die Raumaufteilung wurde nahezu unverändert übernommen. Entscheidende Änderung war der Einbau einer separaten Dusche an der Backbordseite der Eignerkajüte.

Vollkommen neu war allerdings die Rumpfkonstruktion. Nachdem Volvo Penta an seinen langjährigen Großkunden Storebro herangetreten war und die Entwicklung neuer, leistungsstärkerer Motoren angekündigt hatte, stellte man bei Storebro Handlungsbedarf fest. Die neuen Motoren wären für die alten Rümpfe und deren Laufeigenschaften zu stark gewesen. Der neu entwickelte Rumpf unterschied sich auf den ersten Blick durch den geänderten Spiegel mit integrierter Badeplattform. Unter Wasser bot er allerdings ein komplett neues Design mit V-Rumpf und Propellertunneln statt der bisherigen Rundspant-Konstruktion.

Insbesondere für den asiatischen und amerikanischen Markt war die "380 Sportfisherman" vorgesehen. Sie besaß ein eigenes Flybridge-Layout für bessere Übersicht, das auf einer gekürzten Standard-Flybridge basierte. Das Cockpit war wegen der fehlenden Reling um ca. 15 cm vertieft worden. Zusätzlich wurden eine Eisbox und im Cockpitboden ein Lebendköderbecken installiert. Sie war für den ambitionierten Angler gedacht.

Direktes Nachfolgemodell war die SRC 395 Biscay

Motorisierungen
Für die 380 gab es Motoren von Volvo Penta mit 230-370 PS (Schwungradleistung). Mit den preiswerteren KAMD 42 war das Schiff allerdings latent untermotorisiert. Die KAMD 42 besaßen sowohl einen Turbolader als auch einen Kompressor, der für eine schnelle Bechleunigung sorgen sollte und sich bei höheren Drehzahlen wieder abschaltete.
Dieser Motor hätte wohl eher zu den alten Rümpfen gepasst. Die auf höhere Geschwindigkeiten ausgelegten neuen Rümpfe brauchten etwas mehr Geschwindigkeit um gut zu laufen. Der Einsatz der Trimmklappen war bei der kleineren Motorisierung unerlässlich. Zusätzlich war der Geräuschpegel der KAMD 42 in bestimmten Drehzahlregionen unangenehm, da sich der Kompressor immer wieder zu- und abschaltete.
Insgesamt wurden 18 Schiffe mit KAMD42A und KAMD42P-A ausgerüstet. Der Rest wurde mit TAMD6x ausgeliefert.
Anders sah es mit den TAMD 6x aus, die das Boot deutlich besser laufen ließen. Die letzte Ausbaustufe stellte der TAMD 63P dar, der das häufig bis zu 10t schwere Boot spielend auf knapp 30 kn beschleunigte und dabei einfach souverän wirkte. Auch beim Manövrieren reicht aufgrund des hohen Schubs häufig das Ein- oder Auskuppeln des Getriebes. Zusätzliche Gasschübe sind nur selten nötig.
Lediglich das letzte Schiff mit der Seriennummer 3761 wurde mit Yanmar 6LYA-STE und 350 PS ausgeliefert.

Getriebe
In den ersten beiden Jahren wurden die KAMD 42 mit mechanischen MS5B-Getrieben ausgeliefert. Diese schalteten schnell, gingen aber auch leichter kaputt. Die Leistung des KAMD 42 mit MS5B-Getriebe wurde mit 225 PS an der Welle angegeben. Ab Baunummer 3583 wurden werftseitig hydraulische HS1A-Getriebe verbaut, die allerdings den Nachteil hatten, beim Schalten eine Gedenksekunde einzulegen, die nicht jedem Skipper in jeder Situation lag. Die Leistung an der Welle reduzierte sich auf 216 PS.
Die TAMD 6x wurden immer mit Hydraulikgetriebe ausgestattet. Die TAMD 6x erhielten das ZF MPM 220A-Getriebe.
Die ersten Modelle mit KAMD 42 besaßen eine 2-Hebelschaltung später wechselte man auf die schon bei früheren Modellen verbaute 4-Hebelschaltung. Um 1996 wurde eine Serie von ca. 4 Schiffen mit der Morse-Zweihebelschaltung ausgestattet.

Rumpf
SRC 380: image 1 of 1 thumb
SRC 380 Rumpfmodifikation
Im Laufe der Produktion stellte sich heraus, dass der Rumpf bei voller Beladung des achteren Stauraums zu wenig Auftrieb bot. Im Frühjahr 1993 testete Storebro ein Boot mit modifiziertem Rumpf. Dabei wurde der bestehende Rumpf am Heck im Unterwasserbereich vergrößert. Verschiedene Tests auch mit geänderten Wellenlängen wurden durchgeführt. Abschließend entwickelte Storebro daraufhin ein Anbauteil, das den Rumpf im Unterwasserbereich verlängerte. Diese Option wurde auch gerne bei älteren Schiffen nachgerüstet. Details unter "Entwicklung".

Die letzten vier Schiffe (>S/N 3757) wurden 1998/1999 mit der verlängerten Badeplattform der SRC 395 Biscay ausgeliefert.

Trimmklappen
In den Modellen ohne verlängertes Heck wurden elektrische Trimmklappen von ELTRIM verbaut. Allerdings zeigte das damals verbaute Trimmklappensystem als recht fehleranfällig. Entweder wurden die Zylinder undicht, oder das Steuergerät ging beim Einsatz der Trimmautomatik kaputt. Was unter Umständen eine dauerhaft nach BB oder STB geneigte Fahrt nach sich zog.
Mit dem Modelljahr 96 kam ein hydraulisches System von QL (Volvo Penta) zum Einsatz. Die Trimmklappenautomatik entfiel.

Innenausbau
Storebro bot seine Schiffe in dem klassischen seidenmatt lackierten Mahagoni-Holz an. Als Option wurde 1991/1992 mehrere Schiffe in hellem Esche- sowie in dunklerem Wallnuß-Innenausbau gefertigt. Diese Optionen haben sich allerdings nicht durchgesetzt. Der helle Holzausbau wurde erst mit der J32/S32 wieder aufgegriffen, allerdings diesmal in Birke.

Sonstiges
Keiner ist fehlerfrei: Immer wieder tauchen kleine Fehler in den Prospekten auf. In einigen Prospekten hatten die Grafiker das Ursprungslayout des WC-Raums auf dem Eignerbett abgelegt und dann den verkleinerten Raum neu gezeichnet. Dieser Fehler wurde später beseitigt.

2021-05-24

Fotos und Bilder

Storebro Royal Cruiser 380 Biscay
SRC 380: image 1 of 9 thumb SRC 380: image 4 of 9 thumb SRC 380: image 4 of 9 thumb SRC 380: image 4 of 9 thumb SRC 380: image 4 of 9 thumb SRC 380: image 4 of 9 thumb SRC 380: image 4 of 9 thumb SRC 380: image 4 of 9 thumb SRC 380: image 4 of 9 thumb SRC 380: image 4 of 9 thumb SRC 380: image 3 of 9 thumb SRC 380: image 6 of 9 thumb SRC 380: image 5 of 9 thumb SRC 380: image 5 of 9 thumb SRC 380: image 5 of 9 thumb SRC 380: image 5 of 9 thumb SRC 380: image 5 of 9 thumb
Storebro Royal Cruiser 380 Sportfisherman
SRC 380: image 2 of 9 thumb SRC 380: image 5 of 9 thumb SRC 380: image 5 of 9 thumb SRC 380: image 5 of 9 thumb SRC 380: image 5 of 9 thumb SRC 380: image 5 of 9 thumb SRC 380: image 5 of 9 thumb SRC 380: image 5 of 9 thumb
Layoutvarianten
SRC 380: image 5 of 9 thumb SRC 380: image 5 of 9 thumb SRC 380: image 5 of 9 thumb SRC 380: image 5 of 9 thumb
Bilder der Inneneinrichtung
SRC 380: image 7 of 9 thumb SRC 380: image 7 of 9 thumb SRC 380: image 7 of 9 thumb SRC 380: image 7 of 9 thumb SRC 380: image 7 of 9 thumb SRC 380: image 9 of 9 thumb SRC 380: image 7 of 9 thumb SRC 380: image 5 of 9 thumb SRC 380: image 7 of 9 thumb
SRC 380: image 8 of 9 thumb SRC 380: image 8 of 9 thumb SRC 380: image 8 of 9 thumb SRC 380: image 9 of 9 thumb SRC 380: image 9 of 9 thumb SRC 380: image 9 of 9 thumb SRC 380: image 9 of 9 thumb
Bilder aus der Produktion in Storebro
SRC 380: image 7 of 9 thumb SRC 380: image 7 of 9 thumb SRC 380: image 8 of 9 thumb SRC 380: image 9 of 9 thumb SRC 380: image 9 of 9 thumb SRC 380: image 9 of 9 thumb
Teilweise sind weitere Bilder registrierter Schiffe für registrierte Anwender verfügbar.
Soweit nicht anders angegeben, unterliegen die auf dieser Seite verwendeten Bilder dem Urheberrecht. Eine kommerzielle Nutzung ohne schriftliche Zustimmung ist nicht gestattet. Ausgenommen von diesem Copyright sind lediglich die Bilder, die die Eigner von ihren Schiffen zur Verfügung gestellt haben. In diesem Fall liegt das Copyright bei den jeweiligen Eignern.

Motorisierungen

MotorVolvo Penta
TAMD61A
Volvo Penta
KAMD42A
Volvo Penta
TAMD62A
Volvo Penta
KAMD42P-A
Volvo Penta
TAMD63P-A
Volvo Penta
KAMD44P
Yanmar
6LYA-STE
Produktionsdauer1986-19951991-1993 *1992-19941994-1997 *1994-20051996-2004 *1997-2001
KraftstoffDieselDieselDieselDieselDieselDieselDiesel
Arbeitstakte4444444
Zylinder6666666
Bohrung[mm]98.4392.0098.4392.0098.4092.00100.00
Hub[mm]120901209012090110
Kompression15.0:117.8:115.0:117.8:115.0:116.5:1
Hubraum[l]5.483.595.483.595.503.605.18
Drehmoment[Nm]904
Leistung[kw/(PS)]218/(296)157/(213)235/(320)157/(213)265 - 272/
(360 - 370)
179/(243) ***257/(350)
Nenndrehzahl[1/min]28003800-390028003800-390028003700-39003300
Gewicht[kg]829500829833515590 ****
MotorLeistung
[kw/(PS)]
Volvo Penta TAMD61A218/(296)
Volvo Penta KAMD42A 157/(213)
Volvo Penta TAMD62A235/(320)
Volvo Penta KAMD42P-A157/(213)
Volvo Penta TAMD63P-A265 - 272/
(360 - 370)
Volvo Penta KAMD44P179/(243) ***
Yanmar 6LYA-STE257/(350)
* Alle Versionen dieses Motors
*** Leistung an der Propellerwelle
**** Gewicht ohne Getriebe
Achtung:
Die in den untenstehenden Motordiagrammen angegebenen Werte sind Messwerte individuell ausgestatteter Schiffe. Die Messwerte können abhängig von der Ausstattung sowie den Wind- und Temperaturbedingungen unterschiedlich ausfallen. Diese Werte geben keine verbindliche Eigenschaft an, sondern könnnen nur als Anhaltspunkte dienen.
src380: image 1 of 1 thumb
Als registrierter Anwender haben Sie je nach Bootstyp Zugang zu weiteren Diagrammen über Verbrauch, Reichweite und Geräuschpegel.

Statistiken

src380: image 1 of 1 thumb
src380: image 1 of 1 thumb
Als registrierter Anwender haben Sie je nach Bootstyp Zugang zu weiteren Diagrammen zu Rumpffarben, Layoutvarianten, verbauter Holzart und Produktionszahlen pro Jahr.

Technische Entwicklung

Als registrierter Anwender haben Sie je nach Bootstyp Zugang zur Liste mit Änderungen in der Produktion.

Dokumente

Kataloge, FlyerLowHi
Adler - Storebro Royal Cruiser 380 Sportfischerman - Flyer 1991enDownload only for registered users
Adler - Storebro Royal Cruiser 380 Biscay - Katalog 1991deAdler - Storebro Royal Cruiser 380 BiscayDownload only for registered users
Adler - Storebro Royal Cruiser 380 Biscay - Katalog 1991enDownload only for registered users
Adler - Storebro Royal Cruiser 380 Biscay - Katalog 1991spAdler - Storebro Royal Cruiser 380 Biscay
Adler - Storebro Royal Cruiser 380 Biscay - Katalog 1995enAdler - Storebro Royal Cruiser 380 Biscay
Adler - Storebro Royal Cruiser 380 Biscay - Katalog 1995deAdler - Storebro Royal Cruiser 380 BiscayDownload only for registered users
Adler - Storebro Royal Cruiser 380 Biscay - Spezifikation 1999enDownload only for registered users
PreislistenLowHi
Storebro Royal Cruiser - Preisliste 1993deNot for public download
Storebro Royal Cruiser - Preisliste 1994deNot for public download
Adler - Storebro Royal Cruiser 380 Biscay - Preisliste 1994seNot for public download
Adler - Storebro Royal Cruiser 380 Biscay - Preisliste 1996deNot for public download
Adler - Storebro Royal Cruiser 380 Biscay - Preisliste 1997deNot for public download
GesamtkatalogeLowHi
Storebro Royal Cruiser - Gesamtkatalog 1992en
Storebro Royal Cruiser - Gesamtkatalog 1995dePDF - Download only for registered users
Storebro Royal Cruiser - Gesamtkatalog 1997enPDF - Download only for registered users
Storebro Royal Cruiser - Gesamtkatalog 1998enPDF - Download only for registered users
HandbücherLowHi
SRC 380 Biscay - Handbuch1992esDownload only for registered ownersDownload only for registered owners
Storebro - Technische DokumenteLowHi
SRC 380 Biscay - 12V Schaltplan 3-6008-00101991enNot available for public download
SRC 380 Biscay - Kabelliste1991seNot available for public download
SRC 380 Biscay - 220V Schaltplan4-6008-00141992enNot available for public download
SRC 380 Biscay - KAMD 42 Mot. Schaltplanp0i053001992enNot available for public download
SRC 380 Sportfisherman - 12V Schaltplanq0i008001992enNot available for public download
SRC 380 Biscay - 12V Schaltplan (>S/N 3639)3-6008-00261994enNot available for public download
SRC 380 Biscay - TAMD 63 Mot. Schaltplanp8j066001994enNot available for public download
SRC 380 Biscay - 12V Schaltplan (>S/N 3684)3-6008-00271996enNot available for public download
SRC 380 - Transportmaßep0a502001998enDownload only for registered users
SRC 380 Biscay - Treibstofftank - techn. Zeichnungp41327911998enDownload only for registered users
Storebro - Test ReportsLowHi
SRC 380 Biscay - Test Report Volvo Penta KAMD 421992enDownload only for registered users
SRC 380 Biscay - Test Report Volvo Penta TAMD 611992enDownload only for registered users
SRC 380 Biscay - Test Report Volvo Penta KAMD 42 (S/N 3581 - Ext. Hull)1995enDownload only for registered users
SRC 380 Biscay - Test Report Volvo Penta TAMD 631995enDownload only for registered users
SRC 380 Biscay - Test Report Volvo Penta TAMD 63 (S/N 3645)1995enDownload only for registered users
SRC 380 Biscay - Test Report Volvo Penta TAMD 63 (S/N 3688)1996enDownload only for registered users
SRC 380 Biscay - Test Report Volvo Penta TAMD 631998enDownload only for registered users
SRC 380 Biscay - Test Report Yanmar 6LYA-STE1999enDownload only for registered users
Technische Broschüren - HandbücherLowHi
Volvo Penta KAMD42A - HandbuchenDownload only for registered owners
Volvo Penta KAMD42A - HandbuchseDownload only for registered owners
Volvo Penta KAMD42P-A/TAMD42A/WJ - HandbuchenDownload only for registered owners
Volvo Penta KAMD42P-A/TAMD42A/WJ - HandbuchseDownload only for registered owners
Volvo Penta KAMD44P EDC/HS1E - HandbuchenDownload only for registered owners
Volvo Penta TAMD61/62/63/71/72 - HandbuchenDownload only for registered owners
Volvo Penta TAMD61/62/63/71/72 - HandbuchdeDownload only for registered owners
Volvo Penta TAMD61/62/63/71/72 - WerkstatthandbuchenNot available for public download
Volvo Penta TAMD63L/P - HandbuchenDownload only for registered owners
Yanmar 6LYA-STE - BedienungsanleitungenDownload only for registered owners
Yanmar 6LYA-STE - BedienungsanleitungdeDownload only for registered owners
Technische BroschürenLowHi
Volvo Penta KAMD 42A - Produktbroschüreen
Volvo Penta KAMD 44P - Produktbroschüreen
Volvo Penta TAMD 61A - Produktbroschüreen
Volvo Penta TAMD 62A - Produktbroschürede
Volvo Penta TAMD 63P - Produktbroschüreen
TestberichteLowHi
MBM - SRC 380 Biscay - Testbericht 1992PDF - Download only for registered usersPDF - Download only for registered users
Nautica 6/94 - SRC 380 Biscay - Testbericht 1994PDF - Download only for registered users
Skipper 7/95 - SRC 380 Biscay/ SRC 420 Baltic - Testbericht 1995PDF - Download only for registered users
Nautica 8/99 - SRC 380 Biscay - Testbericht 1999PDF - Download only for registered users
Neptune 12/99 - SRC 380 Biscay - Testbericht 1999PDF - Download only for registered users
Multimedia DokumenteLowHi
Adler - Storebro Royal Cruiser 380 BiscayDownload only for registered users
Adler - Storebro Royal Cruiser 380 Biscay2021Download only for registered users
Legende:
pdf pdf grey pdf grey register pdf grey register pdf srcc

PDF-Datei zum Download verfügbar

PDF-Datei nicht zum Download verfügbar

PDF-Datei nur für registrierte Anwender verfügbar

PDF-Datei nur für registrierte Eigner verfügbar

PDF-Datei nur für SRCC-Mitglieder verfügbar